Minister Harbers, chef luchtverkeersleiding Van Dorst, KLM-baas Rintel en gedeputeerde Baljeu van de provincie Zuid-Holland: ze zeggen alle vier de geluidsoverlast door Schiphol te willen verminderen. Maar wat doen ze er echt aan?
Alle seinen staan wéér op rood, voor de zoveelste keer. Het ligt voor de hand dat KLM opnieuw om vele miljoenen komt bedelen bij de belastingbetaler.
Zag u ook de eerste kwartaalcijfers van het Franse Air France-KLM? U weet wel, onze vrijwel heiligverklaarde supervervuiler en lawaaimaker? In drie maanden tijd verloren ze bijna een half miljard euro. Nogmaals: verloren ze bijna een half miljard euro! En dat kwam grotendeels door eigen falen. Personeelsgebrek bij vitale onderdelen van het bedrijf is een belangrijke reden.
Schiphol heeft boompjes geplant rond de omstreden PFAS-gifopslag aan de Tweeduizend El in Badhoevedorp. Lokale partij Eén Haarlemmermeer is woedend vanwege het uitblijven van actie ondanks meer dan zeshonderd bezwaren van bezorgde omwonenden.
De mensen in Badhoevedorp maken zich grote zorgen omdat de opslag van zwaar verontreinigde PFOS-grond zich te dicht bij de woonkernen bevindt. Op enkele honderden meters afstand is een kinderopvang gevestigd. PFOS is nauwelijks afbreekbaar, is zeer giftig en ook nog eens kankerverwekkend.
Ondanks plechtige beloften aan en een veroordeling door de rechter, blijft KLM stug doorgaan met het plaatsen van misleidende uitingen over zogenaamd duurzaam vliegen. Voor eisers Fossielvrij NL en Reclame Fossielvrij reden om in de pen te klimmen.
Geachte mevrouw Rintel,
Bij vonnis van 20 maart 2024 heeft de rechtbank Amsterdam geoordeeld dat veruit de meeste reclame-uitingen die KLM in het kader van haar ‘CO2-compensatie-programma, Fly Responsibly en Real Deal Dagen’-campagnes voerde, onrechtmatig zijn.
Zoals op deze site al zo vaak uitgelegd, zal de luchtvaart niet in staat blijken een evenredige bijdrage te leveren aan de afgesproken klimaatdoelstellingen. Daarom moet het wegverkeer de missende bijdrage van de vliegindustrie leveren.
Dit blijkt uit een advies van bureau Guidehouse aan het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). In de 34 pagina’s tellende analyse wordt ernstig rekening gehouden met het feit dat de luchtvaart zelfs helemaal niets zal doen om de opwarming van de aarde te voorkomen.
Een groep burgers en belangenorganisaties bereidt een massaclaim voor als vervolg op het vonnis in de zaak van RBV. Zij verwachten tot drie miljard euro te eisen wegens schade als gevolg van de onrechtmatige inbreuk op de mensenrechten door het vliegverkeer.
De rechter was glashelder op 20 maart 2024: de Nederlandse Staat heeft onrechtmatig gehandeld ten opzichte van honderdduizenden burgers door het vliegverkeer ruim baan te geven en onvoldoende rekening te houden met de belangen van omwonenden. Binnen een jaar moet dit worden opgelost.
Op 12 juli 2008 veroorzaakte een op hol geslagen sprinklerinstallatie van KLM een milieuramp met PFOS. Sindsdien verspreidt het gif zich in de hele regio rond Schiphol. Uit recent vrijgegeven documenten blijkt nu dat de installatie niet was gecertificeerd, ondanks meerdere aanschrijvingen aan het adres van KLM.
De calamiteit werd achteraf ingedeeld in categorie 3, waarmee het als zeer ernstig moet worden beschouwd. Ter vergelijking: een kernramp valt in categorie 4.
Vandaag heeft Knoops’ advocaten namens elf belangenorganisaties een dagvaarding uitgebracht tegen de Staat der Nederlanden in verband met de schadelijke gevolgen van de wijdverbreide PFAS-verontreiniging in Nederland. De rechtszaak dient in Den Haag op 7 augustus 2024.
Wat gebeurde er die avond? Wat zat er in het vliegtuig? Hoe kan het dat een vliegtuig over een dichtbevolkte wijk als de Bijlmer heen vloog? Waarom mocht dat? Deden wij, de bewoners, er wel toe?
Deze vragen van omwonenden worden genoemd in een advies om meer openheid te geven in het dossier van de Bijlmervliegramp. Het zijn deels dezelfde vragen die omwonenden dertig jaar later nog steeds stellen over Schiphol in het algemeen. Waarom vliegen er honderden vliegtuigen laag over dichtbevolkte wijken, waarom mag dat en doen wij, de bewoners, er wel toe?
De onsympathieke baas van Transavia mocht vandaag in het FD leeglopen over zijn angst voor een nachtslot op Schiphol. Zoals gebruikelijk vliegen de hele en halve onwaarheden weer over de tafel.
Ponticaal boven het artikel staat de uitspraak dat een nachtsluiting van Schiphol Transavia in het hart zal raken. Dat tienduizenden of zelfs honderdduizenden omwonenden een verhoogde kans lopen op hart- en vaatziekten door zijn nachtvluchten, daarover geen woord van deze Marcel de Nooijer.
Meld vliegoverlast nu >